İSTANBUL (İGFA) - İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli metro sınırının imaline Mayıs 2017’de başladı. Proje, imaline başlandıktan yalnızca 7 ay sonra, 29 Aralık 2017’de durduruldu. İnşaat, Mart 2018’de tekrar başlandı. Fakat, eski İBB idaresi tarafından hak ediş ödemelerinin yapılamaması nedeniyle şantiye alanı, o güne dek yüzde 4’lük bir ilerleme sağlanmışken, Ekim 2018’de sessizliğe gömüldü. Ekrem İmamoğlu başkanlığındaki yeni İBB idaresi, Ekim 2019’da yapılan muahede ile Deutsche Bank’tan kredi sağlayarak, sınırın yine imalatına başladı. Yaklaşık yüzde 65 düzeyinde ilerleme sağlanan hatta, ray kaynatma süreçleri başladı. Sancaktepe Meclis İstasyonu’nundaki birinci rayları, İBB Genel Sekreter Yardımcısı Pelin Alpkökin ve şantiye çalışanları ile birlikte kaynatan İmamoğlu, hususla ilgili değerlendirmelerini de çalışanların ortasında yaptı.
41 MADENCİYİ ANDI
Konuşmasının başında, Bartın’da yaşanan grizu patlamasında ömrünü yitiren 41 maden emekçisini anan İmamoğlu, “Ne yazık ki geçen hafta sonu kaybettiğimiz maden personellerimizi burada rahmetle, minnetle anıyorum. Başımız sağ olsun milletçe. Ailelerine derin sabır diliyorum. Allah yardımcıları olsun. Milletçe yanındayız bütün ailelerin. Bu cins işlerde nitekim Allah kazasız, problemsiz, belasız ortamlar nasip etsin. Burada işçi kardeşlerimizin parmağı kanamasın. Yaptığımız işten asla kıymetli değil bir canın kaybolması. Kayıplar yaşandığında, insanın içi yanıyor. O bakımdan burada iş güvenliğine, personel güvenliğine, dikkatle, titizlikle yaklaşan yüklenicimize, bütün çalışanlarımıza elbette teşekkür ediyoruz ve bütün çalışma ortamlarımızda dikkat etmeye, bu bahiste hassas davranmaya çaba ediyoruz” sözlerini kullandı.
“ŞU AN GELİNEN DÜZEY MUHTEŞEM”
“Bir yanıyla da gururla buradayız” diyen İmamoğlu, kamuoyuyla şu bilgileri paylaştı:
“Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli sınırımızda yoğun bir çalışma içerisindeyiz. Bu sınırı yüzde 3-4 düzeylerinde devraldık. Bir kısım şantiye kurulumları, birtakım şaft çalışmaları ve bir kısım tünel çalışmaları vardı. Hatta bunlar, ne yazık ki durdurulmuştu. Şunu da tabir edelim: Burada bir avans ödemesi olmamasına karşın yola çıkılmış bir sınırı burası. İyi niyetle yola çıkılmıştı. Ancak alışılmış geldiğimizde işin durmuş olduğunu ve bir kaynağının olmadığını tespit ettik ve süratlice ‘Burada çalışmaları nasıl başlatırız’ diye yola çıktık. Deutsche Bank’tan elde ettiğimiz bir kredi imkanıyla birlikte, sonrasında bir bono tahvil ihracıyla birlikte, önümüzü açtık. Şu an gelinen düzey mükemmel. Zira, ortada 2,5 yılı biraz aşan bir emek süreci var. Ve bu emek sürecinde yüzde 65’lik düzeye geldiğimiz birinci kısım var. Bu birinci kısımla ilgili amacımız, 2023’ün Ağustos-Eylül’ünde Sancaktepe bölgesini inşallah Çekmeköy'e bağlamak istiyoruz. Natürel çabucak 2024’te de son çeyreğine tahminen kalmadan, Sultanbeyli'yi de bu hatta bağlayacak halde yolumuza devam etmek istiyoruz.”
“TELAFFUZU BİLE SIKINTI RAKAMLAR”
Sözünü ettiği işlerin güç ve kolay olmayan seyahatler olduğuna dikkat çeken İmamoğlu, “Şurada gördüğünüz şu sınırın yaklaşık 1 kilometresi bile büyük sayılar. Söylemi bile sıkıntı sayılar. 500-600 milyon lirayı geçen maliyetleri bulan sayılar. Ne yazık ki bu türlü maliyetlerle yaptığımız işler, bu tıp maliyetlerin de finansman modeli aşikardır. Keşke her şeyi direkt kasamızdan yapabilsek. Lakin makul vadelerde borçlanarak, kentin bugününü de kurtararak, geleceğe dönük mali düzenlemesiyle kentin yaşatılacağı ve elde edeceği kalitesiyle karşılayabileceği bir ödeme takvimini kentin önüne koymaktır ki, bu da 10-12 yıl üzere vadelerde borçlanabildiğimiz ölçüde, bunların kentler açısından çok değerli olduğunu biliyoruz. Çünkü kentimizde 2030 ve 2050 vizyonuyla birlikte belirlediğimiz gelecek maksadı, bu kentin 800-850 kilometre raylı sisteme ulaşmak zorunda olduğu gerçeğidir” dedi.
“SULTANBEYLİLİLERİ 55 DAKİKADA TAKSİM’E ULAŞTIRMAYI HEDEFLİYORUZ”
Hatla birlikte Sultanbeylilileri 55 dakikada Taksim’e ulaştırmayı hedeflediklerinin altını çizen İmamoğlu, şunları söyledi:
“Bunu yaptığımız takdirde, bu kentte kaliteli hayat mümkün. Bu istikametiyle tam gücümüzle, tam inancımızla yola devam ediyoruz. Bu çizgimizde, ek bir finans kaynağımızla ilgili sürecimiz devam ediyor. Meclis onayımızın çıktığı bir karardı. Şu anda da tekrar merkezi yönetimde süreçlerini takip ediyoruz. Umuyorum ki hem oradaki süreçleri hem de kaynak bulma konusundaki kabiliyetlerimizi, memleketimiz ve kentimiz ismine ortak kabiliyetlerimizi geliştirerek, bu sınırı da en doğudaki ilçemizi, Sultanbeyli'yi, Sultanbeyli halkını, Sancaktepeli hemşehrilerimizi, vatandaşlarımızı bir an evvel kentin her noktasına toplu taşımanın en hoşu, en ideali olan raylı sistemle buluşturabilmek. Bugün yaktığımız kıvılcım, bu tünelin ucundaki ışığın görünmesi manasına geliyor. Coşkulu bir formda, 2023’te ve 2024’te hem Sancaktepeli hem Sultanbeylili hemşehrilerimizi keyifli edeceğimiz günlerde ve bu gördüğünüz tünelde, bu sefer trenimizle bir arada giderek, vatandaşlarımızla buluşmak ve birbirimizi kutlamak istiyoruz. Bu seyahatte hem yol arkadaşlarıma hem yüklenicimize hem bütün emeği geçen herkese, geçmişten bugüne ve yarınlara yürekten teşekkür ediyorum. Manisiz bir süreçle, bu vakit dilimini muvaffakiyetle sonuca ulaştıracağımızdan da hiç kimsenin kuşkusu olmasın.”
TEK İSTİKAMETTE SAATTE 64 BİN 800 YOLCU TAŞINACAK
Kentin Anadolu kısmındaki karayolu trafiğini rahatlatması beklenen ve iki yaka ortasındaki araç geçişlerini düşüreceği ön görülen çizgi, 8 istasyondan oluşacak. 10,9 kilometrelik sınırdaki seyahat müddeti, 16 dakika olacak. Çizgi ile saatte tek tarafta 64 bin 800 yolcu taşınacak. Sınır; Çekmeköy, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçelerinden geçecek. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Hattı’nın devamı niteliğinde olan yeni çizgi hizmete açıldığında, hazır durumdaki Marmaray ve Metrobüs çizgileri, uygulama projeleri tamamlanan Sultanbeyli-Kurtköy Süratli Tren ve Yenidoğan-İmes-Soyak Yenişehir Metro sınırları ile üretim evresindeki Hastane-Taşdelen-Yenidoğan Metro Çizgisi, Dudullu-Bostancı Metro Çizgisi ve Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Sınırı ile entegre olacak.
Yorumlar
Kalan Karakter: